Ciśnienie powietrza w oponach rolniczych
Jednym z największych wyzwań jest jazda z podłączonym narzędziem. Dodatkowa masa znajdująca się za środkiem ciężkości ciągnika powoduje efekt dźwigni i zmiany obciążenia.
Przykład: w przypadku pługa występuje duża różnica między poziomym położeniem roboczym (pole) a podniesionym położeniem transportowym (droga). W położeniu transportowym wzrastają zarówno obciążenie, jak i prędkość, przez co tylna oś jest bardziej obciążona, a przednia odciążona.
Dostosowanie ciśnienia w oponach przy pracy z narzędziami:
Niezależnie od rodzaju narzędzia ciśnienie w oponach należy zawsze dostosować do najwyższego obciążenia. W niektórych przypadkach oznaczałoby to konieczność niemal dwukrotnego zwiększenia ciśnienia w tylnych oponach, co nie jest praktyczne podczas pracy w polu. Dlatego przy zmianie podłoża lub prędkości ważne jest odpowiednie dostosowanie ciśnienia. Jeśli jest to zbyt uciążliwe, można rozważyć zastosowanie opony o większej objętości powietrza i takim samym obwodzie toczenia. Uwaga: nie zawsze jest to możliwe ze względu na szerokość pługa lub innych narzędzi.
Obciążenie koła i prędkość określają ciśnienie
Na prawidłowe ciśnienie wpływają:
- Obciążenie koła – obliczone lub określone poprzez ważenie.
- Prędkość – im wyższa prędkość jazdy, tym wyższe wymagane ciśnienie.
Zawsze należy korzystać z tabel producenta danej marki opon, ponieważ wartości różnią się w zależności od producenta.
.png/jcr:content/2503%20LBB%20451%20Bandenspanning%20PL%20(1).png)
Tabela ciśnienia dla opon rolniczych
Standardowa opona rolnicza zachowuje równowagę pomiędzy nośnością (kg), prędkością (km/h) i ciśnieniem powietrza (bar). Zmiana jednego parametru, na przykład zwiększenie prędkości, wymaga również dostosowania ciśnienia.
Zapobiegaj niepotrzebnemu zużyciu
Nieprawidłowe ciśnienie w oponach prowadzi do:
- Nadmiernego ugięcia i nagrzewania się opony.
- Uszkodzenia ściany bocznej.
- Utraty przyczepności, gdy opona rolnicza obraca się na feldze.
- Szybszego zużycia bieżnika i karkasu.
System regulacji ciśnienia w oponach rolniczych
Dzięki systemowi regulacji ciśnienia można zawsze optymalnie wykorzystywać opony. Na drodze stosuje się wyższe ciśnienie, a w polu obniża się je, aby zwiększyć powierzchnię styku z podłożem i ograniczyć zagęszczenie gleby. System ten jest szczególnie interesujący w przypadku dużych samojezdnych maszyn żniwnych, maszyn do aplikacji nawozów oraz ciężkich ciągników z przyczepami, które pracują zarówno w polu, jak i w transporcie.
Zalety systemu regulacji ciśnienia:
- Oszczędność paliwa w polu: 7% do 10% (źródło: Stichting SVOB).
- Oszczędność paliwa na drodze: w zależności od sytuacji:
- Sam ciągnik: 5%
- Z narzędziem: 12%
- Z przyczepą: 17%
- Mniejsze zużycie opon: do 30% mniej niż bez systemu.
- Dodatkowe korzyści: oszczędność czasu i mniejsze zagęszczenie gleby, co może przełożyć się na kilkuprocentowy wzrost plonów.
Opony IF i VF na węższych felgach
Opony IF i VF są często projektowane z myślą o szerszych felgach, aby zachować odpowiednią objętość powietrza i stabilność. Dzięki Narrow Rim Option (NRO) niektóre modele można montować również na węższych felgach.
⚠️ Uwaga: rozwiązanie to nie jest dostępne dla każdej marki i każdego rozmiaru oraz może wymagać wyższego ciśnienia
Najczęściej zadawane pytania dotyczące ciśnienia w oponach rolniczych
Jakie jest optymalne ciśnienie w oponach ciągnika na drodze?
Ciśnienie należy zawsze dostosować do najwyższego obciążenia i prędkości. Dokładne wartości należy sprawdzić w tabeli producenta danej marki opon.
Czy należy zmieniać ciśnienie pomiędzy jazdą w polu a na drodze?
Tak, w polu niższe ciśnienie jest często korzystniejsze dla przyczepności i ograniczenia nacisku na glebę, natomiast na drodze wyższe ciśnienie jest potrzebne dla stabilności i bezpieczeństwa.
Jak można łatwo regulować ciśnienie w oponach?
Za pomocą systemu regulacji ciśnienia można zmieniać ciśnienie pomiędzy wyższym i niższym w zależności od rodzaju podłoża.
Dlaczego tabele ciśnienia różnią się w zależności od marki?
Ponieważ każda marka stosuje inną konstrukcję opon, wartości dla tego samego typu opony mogą się różnić. Dlatego należy zawsze korzystać z tabeli właściwej dla danej marki.